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<!DOCTYPE html>

<title>Santander Cycles</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Santander Cycles</span></h1>

</header>

</div>

<p><b>Santander Cycles</b> ist ein am 30. Juli 2010 in <a href="London" title="London">London</a> in Betrieb genommenes öffentliches <a href="Fahrradverleihsystem" title="Fahrradverleihsystem">Fahrradverleihsystem</a>. Bis März 2015 lautete der Name <i>Barclays Cycle Hire</i>. 5000 Fahrräder an 315 Stationen standen zum Start des von <a href="Transport_for_London" title="Transport for London">Transport for London</a> (TfL) betriebenen Systems im Zentrum der britischen Hauptstadt zur Verfügung.<sup id="cite_ref-thisislondon_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-thisislondon-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der 81 Millionen Pfund teure Ausbau lag wegen Software-Problemen zunächst monatelang auf Eis.<sup id="cite_ref-2" class="reference"><a href="#cite_note-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Im August 2017 umfasste das System mehr als 11.500 Fahrräder an über 750 Stationen<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>.

</p><p>Umgangssprachlich werden die Fahrräder auch als <b>Boris Bikes</b> bezeichnet, dem Namen des zur Einführung des Systems im Amt befindlichen Londoner Bürgermeisters <a href="Boris_Johnson" title="Boris Johnson">Boris Johnson</a>. Johnson beansprucht das System für sich, geplant und angekündigt wurde es allerdings von seinem Vorgänger <a href="Ken_Livingstone" title="Ken Livingstone">Ken Livingstone</a>.<sup id="cite_ref-4" class="reference"><a href="#cite_note-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Boris Johnson hofft, dass die Fahrräder bald „so wie die schwarzen Taxen und roten Busse“ zu London gehören werden.<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Auslastung">Auslastung</h2></div>

<p>In den ersten drei Wochen nach Inbetriebnahme des Systems hatten sich 60.000 Kunden angemeldet, die insgesamt 250.000 Fahrten zurückgelegt haben.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Am 10. September 2010 wurde die Marke von 500.000 Fahrten überschritten und bereits über 80.000 Kunden hatten sich ein Abonnement gesichert.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

Nach zweieinhalb Monaten sind weit über eine Million Fahrten gemacht worden und mehr als 94.000 Londoner haben sich registrieren lassen. An einem normalen Wochentag werden 20.000 Fahrten durchgeführt – im Durchschnitt mehr als drei pro Fahrrad. Und sie werden eingesetzt, wie beabsichtigt, für kurze Strecken: 93 Prozent der Fahrten sind kostenlos, dauern also weniger als 30 Minuten.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Funktionsweise">Funktionsweise</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Abonnements_und_Tarife">Abonnements und Tarife</h3></div>

<p>Um das System nutzen zu können, braucht man ein Abonnement. Wird ein Fahrrad länger als eine halbe Stunde entliehen, fallen je nach Dauer zusätzliche Nutzungskosten an.

</p><p>Kurzzeitabonnements für 24 Stunden können an jeder Fahrradstation für 2 £ mit Kreditkarte bezogen werden. Persönliche Schlüssel sind hingegen nur für Personen mit einer britischen Postadresse erhältlich. Sie kosten 3 £ pro Schlüssel; damit ist ein Jahresabonnement für 90 £ erhältlich oder ein „Pay-as-you-pedal“-Abonnement, bei dem nur die tatsächliche Nutzung berechnet wird und das gleich viel kostet wie das Kurzzeitabonnement (2 £ für 24 Std.), aber bequemer zu handhaben ist.

</p><p>Die ersten 30 Minuten einer Fahrt waren ursprünglich kostenlos, jede zusätzliche, auch angebrochene, halbe Stunde kostete 2,00 £<sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>. Bei langen Fahrten war es deshalb zur persönlichen Kostenersparnis sinnvoller, das Fahrrad vor Ablauf der ersten halben Stunde zurückzugeben und direkt wieder neu zu entleihen, statt es über einen längeren Zeitraum zu entleihen.

</p><p>Tarifbeispiele:

</p>

<th width="10%">Dauer

</th>

<td width="10%">30 min

</td>

<td width="10%">1 h

</td>

<td width="10%">1 h 30

</td>

<td width="10%">2 h

</td>

<td width="10%">2 h 30

</td>

<td width="10%">2 h 45

</td>

<td width="10%">6 h

</td>

<td width="10%">24 h

</td></tr>

<tr>

<th>Tarif

</th>

<td>£1,65 (inzwischen Mindestpreis, 02-2024)

</td>

<td>£2,00

</td>

<td>£4,00

</td>

<td>£6,00

</td>

<td>£8,00

</td>

<td>£10

</td>

<td>£22

</td>

<td>£46

</td></tr></tbody></table>

<p>Ein entliehenes Fahrrad kann an jeder beliebigen Station wieder zurückgegeben werden, es muss also nicht wieder zum Ausgangspunkt zurückgebracht werden. Es kann aber auch nicht frei abseits von Stationen abgestellt werden. Nach Ablauf einer Sperrzeit von 5 Minuten kann das gleiche Fahrrad (oder ein anderes) wieder entliehen werden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fahrräder"><span id="Fahrr.C3.A4der"></span>Fahrräder</h3></div>

<p>Die in London angebotenen Fahrräder werden in <a href="Kanada" title="Kanada">Kanada</a> hergestellt und basieren auf <a href="Bixi_(Fahrradverleihsystem)" title="Bixi (Fahrradverleihsystem)">Bixi</a>, dem seit 2009 in <a href="Montreal" title="Montreal">Montreal</a> angebotenen öffentlichen <a href="Fahrradverleihsystem" title="Fahrradverleihsystem">Fahrradverleihsystem</a>. Sie sollen einen Stückpreis von 350 Pfund haben.<sup id="cite_ref-10" class="reference"><a href="#cite_note-10"><span class="cite-bracket">[</span>10<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Im Gegensatz zu anderen Systemen wie etwa dem Pariser <a href="V%C3%A9lib%E2%80%99" class="mw-redirect" title="Vélib’">Vélib’</a> haben die Fahrräder kein Schloss, d. h., sie können nicht (um zum Beispiel kurz in ein Geschäft zu gehen) unterwegs angeschlossen werden. Sie können also nur in den Stationen gesichert werden. In den ersten zwei Monaten nach Start des Barclays Cycle Hire wurden fünf Fahrräder gestohlen.<sup id="cite_ref-11" class="reference"><a href="#cite_note-11"><span class="cite-bracket">[</span>11<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Finanzierung">Finanzierung</h2></div>

<p>Die Kosten für den Aufbau des Systems werden auf 140 Millionen Pfund geschätzt.<sup id="cite_ref-thisislondon_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-thisislondon-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Finanzkonzern <a href="Barclays" title="Barclays">Barclays</a> steuerte 25 Millionen Pfund zu und erhielt im Gegenzug für fünf Jahre die Namensrechte am System.<sup id="cite_ref-thisislondon_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-thisislondon-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Als Sponsor ab 2015 wollte die Bank <a href="Banco_Santander" title="Banco Santander">Santander UK</a> in den nächsten sieben Jahren jährlich 43,75 Millionen Pfund investieren. Entsprechend wurde der Dienst im März 2015 in <i>Santander Cycles</i> umbenannt.<sup id="cite_ref-12" class="reference"><a href="#cite_note-12"><span class="cite-bracket">[</span>12<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Ausbau_der_Radwege">Ausbau der Radwege</h2></div>

<p>Die Inbetriebnahme des Systems war auch Startschuss für den Ausbau von <a href="Veloroute" title="Veloroute">Fahrradrouten</a> quer durch London. Bis 2015 war die Einrichtung von zwölf <i>Cycle Superhighways</i> geplant; zwei davon wurden bereits im Sommer 2010 eröffnet. Diese speziell gekennzeichneten Routen zeichnen sich durch eine durchgehende blaue Markierung am Boden, eine Breite von mindestens 1,50 Meter und Umbauten an Straßenkreuzungen aus.<sup id="cite_ref-13" class="reference"><a href="#cite_note-13"><span class="cite-bracket">[</span>13<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Gemeinsam mit den Mietfahrrädern sollten sie Radfahren in London populärer machen und die Sicherheit der Fahrradfahrer im Straßenverkehr erhöhen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Carsharing" title="Carsharing">Carsharing</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Barclays_Cycle_Hire?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: Barclays Cycle Hire</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="http://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles">Santander Cycles</a> (englisch)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .webarchiv-memento a{color:inherit}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100913111233/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23839406-boris-bike-hire-scheme-gets-a-pound-25m-bonus-from-barclays.do"><i>Boris Johnson's bike hire scheme gets a £25m bonus from Barclays.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-position:center right!important;background-repeat:no-repeat!important}body.skin-minerva .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/OOjs_UI_icon_external-link-ltr-progressive.svg")!important;background-size:10px!important;padding-right:13px!important}body.skin-timeless .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a,body.skin-monobook .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/MediaWiki_external_link_icon.svg")!important;padding-right:13px!important}body.skin-vector .mw-parser-output .dewiki-iconexternal>a{background-image:url("./_mw_/Link.ernal-small-ltr-progressive.svg")!important;background-size:0.857em!important;padding-right:1em!important}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.thisislondon.co.uk%2Fstandard%2Farticle-23839406-boris-bike-hire-scheme-gets-a-pound-25m-bonus-from-barclays.do">Originals</a></span> vom 13. September 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23839406-boris-bike-hire-scheme-gets-a-pound-25m-bonus-from-barclays.do">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23839406-boris-bike-hire-scheme-gets-a-pound-25m-bonus-from-barclays.do">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.thisislondon.co.uk</span> In: <i>London Evening Standard.</i> 28. Mai 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-2">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100909175124/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23874667-boris-bikes-expansion-put-on-hold-to-sort-out-glitches.do"><i>Boris Bikes expansion put on hold to sort out glitches</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.thisislondon.co.uk%2Fstandard%2Farticle-23874667-boris-bikes-expansion-put-on-hold-to-sort-out-glitches.do">Originals</a></span> vom 9. September 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23874667-boris-bikes-expansion-put-on-hold-to-sort-out-glitches.do">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23874667-boris-bikes-expansion-put-on-hold-to-sort-out-glitches.do">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.thisislondon.co.uk</span> In: <i>London Evening Standard.</i> 6. September 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://tfl.gov.uk/modes/cycling/santander-cycles/find-a-docking-station"><i>Find a docking station.</i></a> In: <i>tfl.co.uk.</i> <a href="Transport_for_London" title="Transport for London">Transport for London</a>, 14. August 2017,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 21. August 2017</span> (englisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASantander+Cycles&rft.title=Find+a+docking+station&rft.description=Find+a+docking+station&rft.identifier=https%3A%2F%2Ftfl.gov.uk%2Fmodes%2Fcycling%2Fsantander-cycles%2Ffind-a-docking-station&rft.publisher=%5B%5BTransport+for+London%5D%5D&rft.date=2017-08-14&rft.language=EN"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-4">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.theguardian.com/uk/2008/feb/09/transport.world1"><i>City's two-wheel transformation.</i></a> In: <i><a href="The_Guardian" title="The Guardian">The Guardian</a>.</i> 9. Februar 2008.</span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.mirror.co.uk/news/top-stories/2010/07/31/phone-fury-man-kicks-boris-bike-115875-22453377/"><i>Phone fury man kicks 'Boris bike.</i></a> In: <i>The Mirror.</i> 31. Juli 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text">Jon Land: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20151206184441/http://www.24dash.com/news/local_government/2010-08-25-Boris-Johnson-hails-success-of-London-Cycle-Hire-scheme"><i>Boris Johnson hails success of London Cycle Hire scheme.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.24dash.com%2Fnews%2Flocal_government%2F2010-08-25-Boris-Johnson-hails-success-of-London-Cycle-Hire-scheme">Originals</a></span> vom 6. Dezember 2015 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.24dash.com/news/local_government/2010-08-25-Boris-Johnson-hails-success-of-London-Cycle-Hire-scheme">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.24dash.com/news/local_government/2010-08-25-Boris-Johnson-hails-success-of-London-Cycle-Hire-scheme">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.24dash.com</span> auf: <i>24dash.com.</i> 25. August 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://group.barclays.com/About-us/Barclays-news/NewsArticle/1231784854487.html"><i>Barclays Cycle Hire reaches 500,000-journey milestone.</i></a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://group.barclays.com/About-us/Barclays-news/NewsArticle/1231784854487.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://group.barclays.com/About-us/Barclays-news/NewsArticle/1231784854487.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/group.barclays.com</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://group.barclays.com/About-us/Barclays-news/NewsArticle/1231784854487.html">Suche in Webarchiven</a>)</small> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small> Pressemitteilung von Barclays, 10. September 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20101018235812/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23887353-londons-bike-revolution-is-gathering-pace.do">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.thisislondon.co.uk%2Fstandard%2Farticle-23887353-londons-bike-revolution-is-gathering-pace.do">Originals</a></span> vom 18. Oktober 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23887353-londons-bike-revolution-is-gathering-pace.do">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23887353-londons-bike-revolution-is-gathering-pace.do">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.thisislondon.co.uk</span></span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text">Alle Tarifangaben Stand Februar 2015</span>

</li>

<li id="cite_note-10"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-10">↑</a></span> <span class="reference-text">Ross Lydall: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20100902000339/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23859350-pound-140m-bike-hire-scheme-is-the-most-expensive-in-europe.do"><i>At £6 for two hours, Boris hire bikes are costliest in Europe.</i></a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.thisislondon.co.uk%2Fstandard%2Farticle-23859350-pound-140m-bike-hire-scheme-is-the-most-expensive-in-europe.do">Originals</a></span> vom 2. September 2010 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23859350-pound-140m-bike-hire-scheme-is-the-most-expensive-in-europe.do">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.thisislondon.co.uk/standard/article-23859350-pound-140m-bike-hire-scheme-is-the-most-expensive-in-europe.do">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.thisislondon.co.uk</span> In: <i>London Evening Standard.</i> 23. Juli 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-11"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-11">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.independent.co.uk/news/uk/home-news/meet-the-honest-london-cyclist--ndash-only-five-boris-bikes-stolen-2090419.html"><i>Meet the honest London cyclist – only five 'Boris bikes' stolen.</i></a> In: <i>The Independant.</i> 27. September 2010.</span>

</li>

<li id="cite_note-12"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-12">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2015/february/mayor-announces-santander-as-new-cycle-hire-sponsor">https://www.tfl.gov.uk/info-for/media/press-releases/2015/february/mayor-announces-santander-as-new-cycle-hire-sponsor</a></span>

</li>

<li id="cite_note-13"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-13">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.tfl.gov.uk/travel-information/improvements-and-projects/cycle-superhighways"><i>Cycle Superhighways</i></a> auf der Webseite von <i>Transport for London.</i></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-10-11" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Santander_Cycles&oldid=260509801">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

</div>

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</body></html>